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浜松市に本社を置くスズキ(7269)が2030年に向けた技術戦略を発表。新型車の開発期間半減や軽量化、内燃機関の熱効率50%への挑戦などを掲げましたが、発表当日の株価は軟調に推移しました。

浜松ホトニクスが2026年9月期第3四半期決算を発表。AIデータセンター向け半導体需要の拡大が寄与し、経常利益は前年同期比38.5%増。通期の利益予想も5月の前回修正からさらに上方修正されました。

楽器大手ヤマハ株式会社が2027年3月期第1四半期決算を発表。米国の追加関税還付が寄与し最終利益は前年同期比4.5倍。通期の純利益予想も上方修正されました。

スズキが初の軽乗用EV「e SKY」の先行情報を公開。2026年秋に国内発表予定で、生産は静岡県湖西市の湖西工場。日本の軽規格のまま2027年にも欧州へ輸出する計画も報じられています。

ヤマハ発動機が2026年12月期第2四半期(中間期)決算を発表。マリン事業を中心とした増収増益で上期として過去最高益となり、通期業績予想を大幅に上方修正しました。

スズキ・ヤマハ発動機・浜松ホトニクスの実際の配当利回りを比較しながら、業種によって水準が異なる理由を図解します。

スズキ・ヤマハ発動機・浜松ホトニクスの自己資本比率を比較し、業種によって財務戦略がどう異なるかを図解します。

織物・楽器・自動車・光技術と、業種を変えながら浜松で製造業が発展してきた背景を、精神論だけでなく産業構造の視点から整理します。

非上場の遠州鉄道を切り口に、地域生活を支えるインフラ企業がなぜディフェンシブ株とされやすいのかを、東海地方の上場私鉄の例とあわせて考えます。

スズキ・ヤマハ発動機・浜松ホトニクスの時価総額を比較し、地方都市発の企業がどれだけの規模で世界市場と戦っているかを図解します。

同じ浜松発の上場企業でも、PER・PBRの水準は業種によって大きく異なります。浜松ホトニクスとスズキの実際の数値を使って、指標の読み方を確認します。

スズキ・ヤマハ発動機・浜松ホトニクスの実際のROE・ROAを比較しながら、2つの収益性指標の違いと読み方を図解します。

大学の研究成果から生まれ世界企業に成長した浜松ホトニクスと、同じ成り立ちを持つ京都の計測機器メーカーを比較しながら、地方発ベンチャーの成長パターンを考えます。

浜松の鉄道・バス事業を担う遠州鉄道の成り立ちと、地域生活に根差した多角経営を紹介します。

光電子増倍管など独自の光技術で知られる浜松ホトニクスの成り立ちと、浜松との関わりを紹介します。

浜松発祥の自動車メーカー・スズキが地域からどう育ったか、その成り立ちと事業の特徴を紹介します。

浜松発祥のヤマハ発動機が日本楽器製造(現ヤマハ)から独立した経緯と、地域とのつながりを紹介します。